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下面附上一則新聞讓大家了解時事
空服工會掛牌赴桃機致歉 地勤冷眼不領情
長榮突襲式罷工，殺得旅客措手不及，地勤更是忙翻！在台北長榮總公司的內勤人員，假日還特地來加班，把客服協理都感動到哭了，而下午空服工會成員來到桃園機場和第一線地勤說辛苦了，但地勤人員卻不太領情，空服工會成員只好默默站在旁邊，只不過有遊客看到他們情緒更是爆發。
空服工會成員vs.地勤：「那目前有沒有比較，其他我們可以協助你們的地方，應好物分享人氣產品排行榜該沒有，對啊。」
脖子掛著牌子，空服工會成員從罷工現場走進桃機，和地勤同仁一一致歉，但地勤似乎不領情。
空服工會成員vs.地勤：「很抱歉，不好意思，請問可以幫忙嗎？」
把車推走無需幫忙，空服員想幫忙分攤工作，卻碰上閉門羹，只好默默站在路邊。
空服工會成員vs.地勤：「同情我們的旅客好不好，辛苦了抱歉。」
航班受影響的旅客批評罷工毫無掩飾，長榮罷工持續，除了在機場第一線地勤忙翻，總公司還有很多員工自願加班，協助簽轉。
協理楊秀慧：「同事求我，他說協理妳讓我來，我不會刷卡，讓公司背上違法的事情，可是我要來幫助這些旅客，同事一直在求我，可是我跟他講不行。」
客服協理看到同仁不刷卡又要來支援，忍不住哭了，還有員工家屬也來幫忙，甚至有人假日也自發性加班，扛著大肚子協助票務，消化簽轉旅客。
內勤員工：「因為最焦急的一定是旅客，所以我們就幫忙這邊，簽轉外加或是航班延期，昨天凌晨他們1點多2點多才離開，前天大概到3點多。」
他們到底有多累，突擊罷工第一天，就加班4.5個小時到凌晨3點，禮拜六日更是輪流排班，還有同事溫馨支援，但已經累到，已經不知道是第幾天。
有地勤臉書貼文，寫下早上起床全身不適，這已經是連續2天睡不到4小時，雖然早出晚歸，但還是謝謝公司和旅客，只是前一晚勞動部長卻默默傷了不少員工的心。
勞動部長許銘春：「帶一點消夜來讓大家溫暖一下。」
22日深夜帶著包子、飲料，慰問罷工空服揪甘心，但在大樓裡的人呢，網友湧入勞動部臉書說，都到園區門口了怎麼不走進園區，鼓勵收拾殘局的辛苦同仁，自家人兩樣情，只盼地勤辛酸也能被看到。
亞馬遜認敗！6月底終止美國外送服務
美國科技巨頭亞馬遜在2015年推出餐點外送服務，但卻不敵激烈市場競爭，去年退出倫敦市場後，再宣布6月底停止美國服務；不過亞馬遜也轉而投資英國外賣公司「Deliveroo」，繼續跨足外送平台。而外賣市場搶得領先的「Uber Eats」，則是因為將送餐員排除在交通事故理賠對象外，在日本引發工傷風波。
美國科技巨頭亞馬遜，苦心經營4年的外送服務陸續關閉，繼倫敦之後，也將停止美國的服務。
亞馬遜餐點外送使用者：「亞馬遜餐廳將在本月稍後關閉，6月24號之後，您將不會再看到餐廳外送服務。」
亞馬遜在2015年跨足外賣，但卻難以搶食這塊大餅，畢竟熟食外送市場有其專業，競爭正激烈。
亞馬遜餐點外送使用者：「因為競爭太激烈啊，像是Uber Eats，還有DoorDash，還有...你說得出來的都是啊，大家都在做外送餐點。」
不過，亞馬遜只是退居幕後，藉著投資被譽為「英國最有價值新創」的高端餐飲外送服務Deliveroo(戶戶送)，繼續涉足這塊備受看好的市場。
目前在外賣市場搶得領先地位的Uber Eats，雖然大勢看好，卻跟叫車服務平台一樣，接單的人員，也要求有更公平的待遇。
NHK記者：「那邊有一個了，這位男子也是外送員吧。這個應該也是吧，載著綠色的袋子。現在正好中午左右，外送員紛紛出動了。」
到了吃飯時間，街頭上到處都能找到像這樣，背著保溫箱的代理送餐員。
餐飲外送員 vs. 消費者：「這是您的餐點，謝謝。」
上班族忙到沒時間出去吃飯，或是想不到吃什麼，手機拿出來滑一滑，看到喜歡的就點下去，等待食物送到手上，許多消費者已經習慣這樣的生活模式。
店員：「現在有訂單進來了。」
就跟載客服務概念一樣，當消費者向餐廳點餐後，店舖再發出外送需求，外送員只要透過專用App，就能點選外送訂單。
餐飲外送員：「在代官山，超近的。」
餐飲外送員：「我要準備去外送了，哪家店呼叫我，我就去那家店。」
便利的代理餐飲外送，讓民眾大門不出也不怕餓肚子；而不少外送員對於這樣的服務也樂在其中。
餐飲外送員：「時間由我自己決定，滿自由的。也可以當做是一種運動。」
餐飲外送員：「我沒有班表這種東西，所以不用在意(出勤)時間，可以依照我的時間，配合我的需求。」
餐飲外送員：「短時間內就能迅速賺錢，還頗有效率的。」
連鎖餐廳公關人員：「我們不需要分散人力，而是能夠利用代送服務，確實幫了我們大忙。我們看好這個服務的後勢。」
你點餐我外送的商業模式，拉近了人們與外賣的距離，創造了消費者、餐廳、外送員的三贏局面。不過這看似美滿的市場供需，背地裡卻隱藏著風險。
NHK主播：「就是交通事故的風險。」
一名30多歲男子加入了Uber Eats外送員，去年在送餐過程不慎發生擦撞意外，造成右手骨折，想申請賠償，才發現根本沒這回事。
前餐飲外送員：「配送員如果遇到事故時，保險不理賠這點讓我很絕望。」
Uber對此回應，宅配過程如果發生交通事故，只有外送員以外的乙方屬於賠償對象，而送餐員與Uber沒有簽署雇傭契約，屬於「個人企業主」，所以也沒有賠償條款。
前餐飲外送員：「我不會設想自己會遇到車禍，但當我沒收入時，才終於感受到這份風險。」
男子失望地表示，除了拿不到Uber理賠，因為受傷也讓自己無法返回本業，網路熱賣商品省錢方法整整兩個月沒收入。而Uber Eats外送員因此集結，計畫組成工會要向Uber要求配套。
外送員協助律師 川上資人：「如果是因為有外送員幫忙，(企業)才能賺取收益的話，希望企業方也能因此有所思考──我認為應該是要保護這些外送員。」
針對外送員的反應，Uber Eats表示給予尊重，將會在彈性勞動的大原則之下，擬定方案以保障送餐員工作時的安全。
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