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商品訊息特點
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| 尺寸 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
讓都市退燒！ 會呼吸的鋪面能降溫3.5度
夏季都市猶如烤爐，若要減緩熱島效應，專家認為必須從散熱著手，打造「海綿城市」。例如公園廣場、人行道等使用透水性鋪面，讓水滲入地下保存，透過蒸發散熱。北市工務局四年來的監測發現，透水鋪面能比傳統鋪面降溫2~3.5度。
趁著好天氣，不少民眾來到公園綠地乘涼野餐，由於樹木有助降溫，公園被視為減緩熱島效應的解方。不過有學者研究指出，如果公園的不透水鋪面比例過高，效果可能會打折。
根據文化大學景觀系副教授張琪如的研究，在白天及夜晚針對公園及周圍測溫，發現公園內的人工不透水鋪面如混凝土、柏油或溜冰場等，占比若超過50％，這個公園就較容易是熱來源，甚至把熱擴散至周圍。
新北建築師公會理事長 洪迪光：｢當你用不透水鋪面的話，它除了白天它吸收熱量，它變成一個儲存熱的一個東西，所以在晚上的時候熱在放出來的話，會讓公園的話整個是晚上的時候溫度也是會增加。」
尤其都市人口密度高，路上車輛、空調排放熱氣，這些熱能不斷累積卻排不出去，想要減緩熱島效應，就必須從散熱著手。
記者 李頂立：「要怎麼樣讓都市退燒呢?其實最主要靠的就是水，有學者指出其實一公克的水蒸發就可以帶走五百四十卡的熱量，因此現在不管是在公園還是人行道的鋪設上，它採用的鋪面材質都是這種透水性的鋪面，您可以看到水倒下去之後，它其實是不會停留在表面的，而是直接快速的進入到地底，達到循環蒸發限時產品生日送禮推薦散熱的功用。」
仔細一看，鋪面縫隙明顯較粗，雨水落下來，就會經由多孔性材料滲入內層，貯存在土壤裡，熱浪來襲時就會蒸發，達到調節微氣候的功能。
北市工務局水利科科長 林士斌：「在南港的一塊人行道，我們做了一個測站，我們發現這個地表的監測溫度，在透水鋪面人行道，它可以降2.05~3.53度。」
包含人行道、公園、停車場、校園以及重劃區，都陸續使用透水鋪面，以台北市來說，在過去4年，已經增加鋪設了17.7萬平方公尺，預估未來每年還會增加四萬平方公尺。
北市工務局水利科科長 林士斌：「各位可以把一個城市想像成一塊海綿，那這個海綿它就是有很多的孔隙，就是水下來的時候它會慢慢的保存在這個海綿裡，每一棟建築每一塊公園每一塊人行道都有某種程度的海綿功能，積少成多就會讓整個城市它的微氣候改變。」
目前新興的公園，處處都善用水循環的機制，像是這個滲透草溝，就滯留了前一天的雨水，今日在大太陽下慢慢蒸散降溫，另外下凹式綠地底下同樣也是蓄水層，飽水量能達到2900噸，包含透水鋪面和這些環保工程在內，綠化程度已經達到公共設施的70%。
北市工務局水利科科長 林士斌：「雨下來之後公園這一塊的土地要發揮最大的能夠保存雨水的功能，它流出來的水不能超過旁邊排水系統設計的負荷。」
記者 李頂立：「要讓都市達到降溫的效果，除了水之外另外一個重點就是綠地，不過在都市裡面其實空間已經相對的小，要去哪裡找回這些綠地面積呢?這也就是「綠屋頂」的概念，我們現在所在的這塊草皮，其實不說您一定不會發現，我們是在七樓的樓頂，而在這邊五年之前還只是一塊光禿禿的水泥地。」
30坪空間，5公分土壤上，有草皮、植栽，還有三公尺高樹木，除了植物的蒸散作用，這層綠地也是屋頂的保護層，隔絕太陽直射帶來的高溫。
綠屋頂工程總經理 吳東源：「綠屋頂就好像山洞一樣，冬暖夏涼的感覺，再來就是我們這個技術裡面有空氣層，這空氣層就把土壤的溫度跟水的溫度全部隔開，一個空間裡面都沒有開窗的話，(頂樓室內)溫差就是差8.7度。」
夏日屢破高溫，都市更猶如烤爐，雖然隨著城市興蓋發展，熱島效應成因難解，但靠著綠地、濕地，從這些解方著手，也許能夠讓城市逐漸退燒。
司機過勞駕駛…桃園、中壢客運19案違法未懲處 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
阿羅哈客運再發生重大車禍事故。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 阿羅哈司機超時工作、過勞導致3死車禍及南崁國光客運司機車禍身亡連環發生，時代力量桃園市議員簡智翔、中壢區立委參選人林佳瑋及桃園黨部主委曾威凱昨開記者會批評，許多網購人氣產品熱銷產品桃園人每天搭客運通勤到台北，客運安全十分重要。交通部規定客運司機駕車時間每日10小時，違反勞基法每天工時8小時規定，「手放在方向盤上才算工時」更讓司機身處超時、疲勞駕駛風險，尤其去年至今，桃園、中壢客運被勞動部查到19件違反勞基法，交通部相關單位卻未處理。桃園市府勞動檢查處表示，該處去年起針對桃園市客運業者全面勞動檢查，總共確實查到客運業者違反勞基法規定25案件，又以客運司機彌月送禮推薦送禮推薦超時、未依規定7休1，造成疲勞駕駛違法16件、占六成四最多，尤以桃園客運、中壢客運司機違反勞基法案件居多，已依規定對客運業違法25案、開罰共779萬，並要求客運業者改善，呼籲業者依規定避免司機過勞。. } }); } 林佳瑋、簡智翔和曾威凱主張，交通部應要立刻修改「汽車運輸業管理規則」第19-2條，一律回歸勞基法，將客運司機駕車時間每日10小時，與勞基法8小時規定同步，過去客運車司機超時過勞裁罰9千到9萬元，最後卻都罰9千元，雇主罰不怕。林佳瑋、簡智翔表示，勞動部資料，去年至今已查獲全台32個客運業者因客運司機超時、過勞違法，違法案件169件搶購網路購物，客運業違反勞動法令嚴重。勞檢資料，去年至今，桃園、中壢客運司機檢舉雇主違反勞基法19件，勞檢單位已開罰暢銷排行 網友超推，交通部相關單位卻未懲處。時代力量桃園市議員簡智翔（左起）、中壢區立委參選人林佳瑋及桃園黨部主委曾威凱3人檢舉桃市客運業違反勞基法19 案件。 記者曾增勳／攝影 分享 facebook
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