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下面附上一則新聞讓大家了解時事
這就是人間煉獄 帶女友吃飯餐廳坐滿「前女友」 | 奇聞不要看 | 全球 | 聯合新聞網
綜藝節目中常出現的隱藏攝影機整人企畫在YouTube頻道中也可看到，只是主角變成超受歡迎的YouTuber。日本知名的YouTuber拉斐爾日前被同事惡整，看準了他帶女朋友吃飯的時機，在餐廳內安排了滿滿的「前女友」迎接前來用餐的拉斐爾。YouTuber拉斐爾發現用餐的高級壽司店裡，身邊的客人全是前女友。圖擷自 YouTube: 日本的拉斐爾中字官方頻道 分享 facebook 拉斐爾是日本YouTuber界的網紅，雖然累積了相當多的粉絲但他從不曾在螢幕前露過臉。此禮物下殺次與他共事的拍片夥伴想出了煉獄級的整人企畫，安排拉斐爾眾多的前女友們齊聚在他預定和現任女友用餐的高級壽司店中，看看他會如何應對這令人崩潰的尷尬場面。. } }); } 拉斐爾出現前，前女友們紛紛對著鏡頭自我介紹，清一色二十出頭的年輕女性們各個顏值出眾，而她們的共通點則是「都很討厭拉斐爾」。為了防範主角半路落跑，餐廳一旁的包廂中也安排了一位前女友和過往合作過的拍攝對象進行防堵。當主角帶著現任女友出現後，拉斐爾的女友先是認出其中一位女性和其熱絡的打招呼，讓拉斐爾發現前任女友的存在，也驚訝她和現任女友原先就認識。用餐過程他也逐漸發現，各個和他對上眼的用餐客人全部都是前女友。除了一直以「世界真是小」來掩飾自己內心的驚訝，對於眼前的壽司他也只能對女友說「你多吃一點，我沒什麼食欲」。現任、前任女友交互比對交往與分手時間後，揭穿拉斐爾同時腳踏多條船的事實。圖擷自 YouTube: 日本的拉斐爾中經典產品熱賣產品字官方頻道 商品限時商品 分享 facebook 用餐過程先是凝重不已的沉默，之後在其中一位前女友詢問他們開始交往的時間後有了出乎意料的轉折。現任女友回答的「四月交往」讓拉斐爾相當尷尬，不斷重覆「是五月吧」，接著其中一位表示「我們是四月底才分手的」，另一位也發聲「四月的時候我們應該正在交往」，當場揭露了拉斐爾一次腳踏多條船的事實，氣氛詭異到極限。影片直到最後拍片夥伴現身表示前女友們都是事先被邀請來的拍攝佳賓，才讓凝重的氣氛稍稍活絡了起來，不過拉斐爾的女朋友「已經生氣了」則是無可避免。看完影片的網友反應相當熱烈，除了對拉斐爾交往過的女友數目表示驚訝「願意來的都那麽多了，不願意來的不就超級無敵多，估計便宜團購2018熱銷商品幾個星期換一個吧。」，也對這個整人企畫表示驚嘆「好硬的企劃」、「這部真的是有史以上最經典的紀錄片」、「真的是最猛的整人地獄無誤」。對於片中女友，網友預估兩人應該已經分手「你知道為何現任的(女友)不打碼了嗎？因為已經變成前任了呢」。
國六東延花蓮技術行不通？這項奇蹟工程 狠狠打臉蔡政府... | 國6東延行不行 | 生活 | 聯合新聞網
遊客站在四川省甘孜州雅江縣剪子彎山觀景台處，欣賞川藏公路美景。 （中新社） 分享 facebook 高雄市長韓國瑜拋出「國道六號東延花蓮」政見，台灣的國道六號能否從南投埔里橫越中央山脈直線延伸到花蓮？除了面對環保生態的爭議外，這也正好是台灣推動公共工程最大的障礙。若拋開環保爭議不談，但就技術面而言，有人認為國六延伸案施工難度太高不可行，但也有人認為現在的工程技術可以克服。以大陸正在施工的川藏鐵路或川藏高速公路（雅安至康定段）來看，相關的地理條件或主要數據或許可以提供參考。•寫多項世界紀錄 人類終極工程川藏鐵路主要特點與可能創造紀錄有四：一、限定商品暢銷商品川藏鐵路全長1700公里，造價2700億人民幣（約1兆2千億台幣），將以時速200公里高速行駛在崇山峻嶺和高山峽谷中。. } }); } 二、路程有巨大的高差，呈現「八起八伏」，80%以上將以隧道和橋梁的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多公尺，相當於征服了兩座珠穆朗瑪峰的高度。從甘孜州州府所在地康定，直線距離不過30公里，海拔驟然提升到2530公尺，增加1200公尺，相當於千分之四十的坡度（每1000公尺即1公里上升40公尺）。三、30公里以上的特長隧道有6座，當中最長的隧道長達54公里。10餘公里隧道數十座。每座隧道都有不同的障礙，高溫、斷層、湧水遍布。四、多項標誌性與關鍵點的工程創下世界紀錄，包括長1000多公尺的大渡河懸索鐵路大橋，與橫跨長1300多公尺的怒江大橋，都將是人類震古鑠今的終極工程。川藏鐵路拉林段鋪軌至全線第二個新建車站，西藏扎囊站。 （新華社） 分享 facebook •不是難於上青天 是真的要上天目前從成都到拉蕯坐火車是48小時，8年後川藏直線鐵路完工可望縮減至13個小時，川藏鐵路全線分三個路段進行，還未開工建設的川藏鐵路康定到林芝段，是全線最難的建設段，隧線占比高達84%，隧道總長843公里，當中最長隧道為32公里。大陸總理李克強去年專程到了現場勘察並勉勵川藏鐵路的施工人員，他對眾人說，「希望你們保質保量把這條鐵路建成精品工程，禁得起歷史檢驗」。大陸正在施工的川藏鐵路，經濟、政治和戰略意義很大，是大陸提振基建的標誌性專案，當前中美貿易戰嚴峻時刻，中國大陸進行世界最難超級工程，對擴大內需、提振經濟有很大幫助。從四川盆地到青藏高原，川藏鐵路依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷底區等5個地貌單元。線路經過區域山高谷深，地形條件極其複雜。中共昌都市委書記阿布介紹，川藏鐵路昌都境內的控制性工程將於今年開工。圖為山南拉林鐵路施工現場。 （中新社） 分享 facebook •八上八下跨藏區 像坐雲霄飛車首先要克服的就是巨大的高差。雅安到康定的第一段爬升，僅是一個小小的熱身。從康定往西，還要繼續爬升1800公尺，經過海拔4300公尺的折多山，才進入了真正意義上的藏區。過理塘，經過4650公尺的海子山埡口，在短短14公里內下降1000公尺，再沿著河谷繼續下降1100公尺，來到海拔2550公尺的巴塘縣，跨過金沙江進入西藏。接著，又是沿著河谷爬升1300公尺，來到海拔近3900公尺的芒康縣，翻越4300公尺的拉烏山、覺巴山，再下降1700公尺，到2630公尺的滿額享優惠如美鎮竹卡村，在這裡跨過瀾滄江。順著怒瀾滄江峽谷的峭壁前行，又要在直線距離不過2公里的地方，爬升800公尺，然後抵達3850公尺的覺巴山埡口。接下來經省錢妙招超實用過海拔5100公尺的東達山埡口（全線海拔最高點），又下降1300公尺，到3800公尺的左貢縣。從雅安左貢「八上八下」，在1千多公尺與數千公尺之間的高度來回上下，感覺簡直就像乘坐雲霄飛車般的刺激。從成都到理塘的國道318道路海拔變化圖。本季最新款推薦 圖／摘自網路 分享 facebook •陸鐵路最高橋梁 橋面飛躍怒江第二是神奇且特別的工程，神奇之一是單跨1000多公尺的大渡河懸索鐵路大橋，是大陸鐵路單跨最長橋梁。橋上就是車站，未來乘坐火車去拉薩，有可能要乘坐200公尺（約70層樓高）的電梯，才能到車站上搭車。神奇之二是，未來要修建的川藏鐵路怒江特大橋，橋面距谷底怒江江面的數字達700公尺，這個淨空高度，比大陸最高的上海中心大廈的頂尖還要高70公尺，總長1300多公尺的萬噸鋼鐵橋梁，將飛躍在怒江峽谷700公尺高的空中，這種從天上一飛而過的視覺效果超越一切想像力，將會是十分震撼的終極工程。未來要修建的川藏鐵路怒江特大橋，橋面距谷底怒江江面的數字達700公尺。圖為興康特大橋。 （新華社） 分享 facebook •酷似抗戰生命線 24彎道爬上山第三是川藏鐵路的特長隧道群。川藏鐵路全線1700公里，隧道總長就達1400公里，占線路總長的80%，其中雅安至新都橋段200多公里線路，隧道總長加一起就有200公里。而康定-林芝段的四條特大長隧道長度均超越目前在建的第一長隧：高黎貢山隧道（34km）。都將採用TBM挖掘機掘進，其中折多山隧道將有4個TBM。除了川藏鐵路，川藏高速公路也很艱鉅，以雅安到康定的大杠山隧道來說，為了打通這條隧道，工程單位做了一條5400萬元人民幣、長8.9公里的施工便道（每公里造價達600萬元），呈「之」字形從山腳爬升到山頂，足足有24道拐，酷似當年「史迪威公路」的24四道拐。為打通川藏高速公路雅安到康定段的「大杠山隧道」，施工方做了一條施工便道，全長近9000公尺，落差630多公尺，有24個彎道。 圖／摘自網路 分享 facebook 當年抗日戰爭期間的大西南，有一條叫做「史迪威公路」的生命線，數萬噸物資通過史迪威公路運進中國。史迪威公路最著名的是位於貴州晴隆的「24道拐」，從高處俯瞰，24條彎道呈「之」字形，盤旋上升，十分壯觀。雅康高速的這條施工便道，恰好也是24道拐。
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